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1時間おきにミニ踊り子隊がよさこいを披露してくれるからくり時計。時間になると、よさこい鳴子踊りのメロディーとともに、時計の上下に高知城と踊り子、左右に龍馬と桂浜、はりまや橋がゆっくり登場する。夜間にはライトアップされて、また違った雰囲気に。
意外な名所が手結内港入り口の可動橋。漁船が航行しやすいように、時折、天に向かって跳ね上がっているのだ。昼間は1時間程度のサイクルで、上がったり下がったりの繰り返し。一方、夜間はずっと上がったまま。
日本で最初に、人名を冠した郵便局。龍馬生誕地にあり、窓口で手紙やハガキを出すと龍馬像の入った風景印で消印してくれる。
明治32年(1899)の完成で、今も現役。紺碧の大海原を背景に立つ白亜の灯台は、ビューポイントとして人気だ。直径2.6mのレンズは日本有数の大きさを誇り、光達距離は49kmにも及ぶ。通常は外観のみの見学だが、11月1日前後の土・日曜に行われる灯台まつり(土曜はライトアップなど夜祭のみ)には、内部を無料公開する。
一本橋は流れ橋とも言われ、沈下橋の原型とも言われている。橋は一本の丸太をわったものを3つつないで架けており、増水時には流れる仕組みとなっているが、一方をワイヤーで繋いで流失を防いでいる。水量が収まれば、地域の人によって橋脚へ引き上げられ、再び橋となる。
昭和19年(1944)頃、森林鉄道用に架橋されたといわれる優雅な曲線のアーチ橋。水面に映った姿がメガネに似ていることから、「めがね橋」と名付けられた。
四国カルストをドライブしていると出合う2基の風車。石灰岩と同じ真っ白な色合いが、風景に意外なほどマッチする。1時間で最大600kwのクリーンエネルギーを作り出す。冬季は積雪の関係で通行止めになる場合がある。
大正3年(1914)の点灯で、昭和35年(1960)に改修された白亜の灯台。岬のシンボルになっている。地上～頂上部は18.1m、水面～灯火の高さは60.6m。220万カンデラの光度は日本最大級といわれ、光達距離は38km。
四万十川の風景に溶け込む素朴な橋で、川が増水すると水面下に沈む。その際、水の抵抗を小さくするため、欄干のない頑丈な造りになっている。四万十川本流に22、支流に26の橋があり、橋脚の形や色などが少しずつ違う。ドライブやサイクリングをしながら訪ねてみたい。最も長いのは最下流に架かる佐田沈下橋。市街地から車で20分と近く、多くの観光客が訪れる。
沈下橋とは、増水時に橋が水中に「沈下」することを想定し、水の抵抗を受けにくくするため欄干を作っていない橋のこと。このほか、大河・四万十川には支流も含め48カ所にある。この橋は昭和41年(1966)の建設で全長120m、幅3.5m。周辺の景観もよく撮影に訪れる人が多い。
